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　　在合肥，大蜀山森林公園西擴(kuò)景區(qū)、濱湖濕地公園、牛角大圩，自行車租賃早已悄然成風(fēng)。新年伊始，政務(wù)區(qū)又將作為首批試點(diǎn)，建立城市公共自行車租賃系統(tǒng)。

　　剛經(jīng)歷過(guò)堵車之災(zāi)的合肥市民，對(duì)打造慢行城市里的“車胎經(jīng)濟(jì)”充滿期待。

　　政府主導(dǎo)?市場(chǎng)運(yùn)作?

　　合肥自行車租賃尋覓自己的模式

　　合肥政務(wù)區(qū)率先試點(diǎn)城市公共自行車租賃的消息傳出后，引發(fā)了市民廣泛關(guān)注，合肥會(huì)像蕪湖、武漢那樣在全城鋪開(kāi)自行車租賃服務(wù)嗎?

　　目前國(guó)內(nèi)實(shí)施公共自行車租賃的城市主要有3種模式：以杭州為代表的城市以政府運(yùn)作為主;以北京為代表的城市主要采用市場(chǎng)化運(yùn)作模式;而以武漢、南昌為代表的城市則是政府主導(dǎo)加市場(chǎng)化運(yùn)作。

　　那么合肥的自行車租賃模式是什么?

　　大蜀山：租賃收入僅夠維修

　　單人車、雙人車、三人車、親子車……大蜀山森林公園的西擴(kuò)景區(qū)是合肥率先提供自行車租賃業(yè)務(wù)的景區(qū)，今年元旦當(dāng)天，還出現(xiàn)了排隊(duì)等車的現(xiàn)象。然而，火爆的背后并不能掩蓋公園自行車租賃業(yè)務(wù)目前所遇到的困難。

　　據(jù)景區(qū)自行車租賃業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人透露，目前租賃業(yè)務(wù)的收入只夠保證自行車定期維修的費(fèi)用�！安糠质忻裨谑褂霉�共自行車時(shí)并不愛(ài)惜，自行車損耗很大�！边@位負(fù)責(zé)人表示，目前還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)具體的維修費(fèi)用，但因?yàn)楣珗@本身不盈利，主要靠政府補(bǔ)貼，資金顯得比較緊張。“未來(lái)自行車數(shù)量如果不足，可能會(huì)因資金問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法增加數(shù)量。”

　　“景區(qū)本身就不以盈利為目的，推向市場(chǎng)化后可能會(huì)讓自行車租賃價(jià)格提高，造成游客不滿。”這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，合肥自行車租賃模式不可能完全市場(chǎng)化。

　　濕地公園：明年完全自營(yíng)

　　“目前我們還享受著一定的政府補(bǔ)貼，明年打算完全自營(yíng)了�！睘I湖濕地公園是合肥第二個(gè)提供自行車租賃業(yè)務(wù)的景區(qū)。

　　負(fù)責(zé)自行車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的合肥印象包河總經(jīng)理方飚透露，該景區(qū)數(shù)百輛自行車總共成本24萬(wàn)元左右，而去年已有200多萬(wàn)元租賃收入。而濱湖濕地公園的自行車損壞率相比要低一些。“維修費(fèi)用大概占營(yíng)業(yè)額的1%左右，可以忽略不計(jì)�！�

　　“自行車租賃業(yè)務(wù)雖然擔(dān)心人為毀壞，但也怕缺少人氣�！狈届�介紹，他所承包的牛角大圩景區(qū)的自行車租賃業(yè)務(wù)就比濕地公園遜色一些，主要是因?yàn)槿藲鈺簳r(shí)不及濕地公園，所有自行車租賃還未成氣候。“不過(guò)依照目前的發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，還是大有可為。”

　　政務(wù)區(qū)：邊做邊摸索

　　“去年3月份，我向合肥市相關(guān)部門(mén)提交了報(bào)告，幾個(gè)月后得到了批準(zhǔn)。”負(fù)責(zé)政務(wù)區(qū)自行車租賃業(yè)務(wù)的合肥智慧共享交通有限公司總經(jīng)理劉習(xí)華告訴記者，雖然自行車還未投入使用，但對(duì)于未來(lái)，劉習(xí)華有很多規(guī)劃。

　　“在卡的設(shè)計(jì)上，我們使用的是CPU卡。這樣，未來(lái)我們有可能與合肥通無(wú)縫對(duì)接，兩卡合一，在技術(shù)上減少阻力。未來(lái)，甚至?xí)�考慮將整個(gè)中部城市的系統(tǒng)統(tǒng)一，讓大家持一張租賃卡片，就可以在中部任何一個(gè)城市隨時(shí)騎車。”劉習(xí)華介紹，當(dāng)初選點(diǎn)時(shí)就已與公交、軌道等單位溝通，讓每一個(gè)交通樞紐點(diǎn)未來(lái)都可以有公共自行車租賃點(diǎn)的覆蓋�！跋铝斯�交或地鐵，就可以騎車回家，整個(gè)城市的交通體系將連為一個(gè)整體�！�

　　在劉習(xí)華看來(lái)，首次嘗試城市公共自行車的合肥，目前還沒(méi)有確定自己的模式�！皯�(yīng)該是邊做邊摸索，配套規(guī)章政策也會(huì)跟隨著出臺(tái)，形成我們自己的合肥模式。”

　　“自行車租賃業(yè)務(wù)既不會(huì)有暴利，也不會(huì)虧本。但是必須依靠政府一定的資金支持，如果完全采取市場(chǎng)化模式，可能會(huì)以失敗收?qǐng)��！眲⒘?xí)華介紹，武漢目前建設(shè)一個(gè)站點(diǎn)補(bǔ)貼10萬(wàn)元，而且每1000輛車會(huì)以一個(gè)戶外廣告牌的形式進(jìn)行貼補(bǔ)�！拔矣�(jì)劃3年收回成本，并最終達(dá)到三萬(wàn)輛城市自行車的數(shù)量�！�

　　“小巷經(jīng)濟(jì)”有望“走火”

　　城市旅游等行業(yè)或迎來(lái)商機(jī)

　　除了政務(wù)區(qū)，合肥還將向?yàn)I湖新區(qū)、高新區(qū)等區(qū)域推廣公共自行車，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，合肥市將設(shè)立1000個(gè)自行車租賃站，投放20000~25000輛公共自行車，初步建成公共自行車租賃網(wǎng)絡(luò)。而在專家看來(lái)，這個(gè)公共自行車租賃網(wǎng)也將孕育無(wú)限商機(jī)。

　　“小巷經(jīng)濟(jì)”孕育而生

　　奶茶店和報(bào)刊亭開(kāi)店都喜歡跟著公交車站點(diǎn)，匯聚的人流使得小店生意興隆。隨著自行車租賃在合肥不斷擴(kuò)大范圍，像公交車經(jīng)濟(jì)、地鐵經(jīng)濟(jì)一樣，公共自行車經(jīng)濟(jì)有望成為下一個(gè)商業(yè)熱點(diǎn)。

　　“別人的無(wú)聊，我們的錢(qián)�！焙戏蕦W(xué)院房地產(chǎn)研究所副所長(zhǎng)凌斌認(rèn)為，如果將商業(yè)消費(fèi)方式分為目標(biāo)性消費(fèi)和隨機(jī)性消費(fèi)，公共自行車顯然增加了隨機(jī)性消費(fèi)業(yè)態(tài)。“‘等待經(jīng)濟(jì)’會(huì)讓不少商家從中獲益。站在商業(yè)的角度，城市自行車這樣一種便捷的出行方式會(huì)帶動(dòng)無(wú)數(shù)的消費(fèi)。本著就近購(gòu)買的原則，社區(qū)菜市場(chǎng)、便利店、水果鋪、餐飲店這些便民設(shè)施都可能成為受益者�！�

　　老百姓出行方式的改變帶動(dòng)的是一種“小巷經(jīng)濟(jì)”�！霸瓉�(lái)你開(kāi)車或者坐公交車購(gòu)物不方便，現(xiàn)在多了一個(gè)騎公共自行車的選擇。東西你都是要買的，但購(gòu)物過(guò)程卻愜意了不少，這在景區(qū)可能更加突出一些�！�

　　新型旅游形式或興起

　　公共自行車租賃，可能帶動(dòng)新型旅游形式的興起。

　　“未來(lái)可以開(kāi)發(fā)一種類似公共自行車地圖的產(chǎn)品，為游客騎車游覽提供指南;也可以在每個(gè)點(diǎn)增設(shè)一個(gè)電子導(dǎo)航系統(tǒng)，方便游客查詢游覽線路�！币晃唤�(jīng)濟(jì)學(xué)專家在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，不論是地圖還是電子導(dǎo)航系統(tǒng)，將來(lái)一旦運(yùn)作起來(lái)，必定成為一種全新的媒介和載體，從而吸引商家，產(chǎn)生強(qiáng)大的集群效應(yīng)。

　　今年國(guó)家把元旦等節(jié)日變?yōu)榱艘惶旒�，這意味著短線旅游客激增，他們都來(lái)自周邊城市，更傾向于選擇自駕游或者自由行的出行方式。“這樣一來(lái)，游客對(duì)諸如公交車、公共自行車等交通工具的需求勢(shì)必增加。公共自行車的規(guī)劃和建設(shè)還有待完善�！边@位專家說(shuō)。

　　“今天已經(jīng)有人購(gòu)買了汽車導(dǎo)航儀，更有人研發(fā)了可以和手機(jī)綁定的汽車導(dǎo)航軟件。也許在不久的將來(lái)，公共自行車導(dǎo)航儀或者導(dǎo)航軟件也會(huì)大賣�！痹谶@位專家看來(lái)，蘊(yùn)含在城市公共自行車系統(tǒng)內(nèi)的商機(jī)巨大。

　　高端自行車或受捧

　　公共自行車的發(fā)展需要大量采購(gòu)自行車，不少市民認(rèn)為這樣會(huì)提高自行車制造業(yè)的發(fā)展。不過(guò)有專家認(rèn)為，自行車制造業(yè)和零售業(yè)會(huì)受到很大擠壓�！坝绕涫堑投俗孕熊囀袌�(chǎng)。這部分消費(fèi)群體都是本著方便出行的目的，有了公共自行車之后，他們就沒(méi)有自己再購(gòu)買的需求了。不過(guò)高端市場(chǎng)，如山地車等，還是不會(huì)因公共自行車的發(fā)展而萎縮。打造高端市場(chǎng)、個(gè)性化需求，可能是未來(lái)自行車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)�！�

　　相關(guān)鏈接

　　蜀山森林公園

　　3條自行車道大環(huán)道長(zhǎng)達(dá)7.5公里，中環(huán)道長(zhǎng)達(dá)4公里，小環(huán)道長(zhǎng)達(dá)2公里，目前總共有110輛自行車，單人的10元/小時(shí)，雙人20元/小時(shí)，3人30元/小時(shí)。

　　政務(wù)區(qū)

　　首批9個(gè)點(diǎn)，目前合肥廣電站、市政廣場(chǎng)站、翠瀾站和潛山路口站已經(jīng)基本建設(shè)完畢，10號(hào)左右自行車到位，20號(hào)就可投入運(yùn)營(yíng)，每個(gè)站點(diǎn)可投放30輛自行車，其余東方劍橋幼兒園站、百舸爭(zhēng)流廣場(chǎng)站、天鵝路4號(hào)站、匡河路站及省立醫(yī)院南區(qū)站預(yù)計(jì)年后完成建設(shè)運(yùn)營(yíng)，三年內(nèi)預(yù)計(jì)合肥達(dá)到200個(gè)站點(diǎn)，投放1萬(wàn)輛自行車，最終目標(biāo)是全合肥達(dá)到800至1000個(gè)點(diǎn)，投放2萬(wàn)至3萬(wàn)輛車。

　　濱湖濕地公園

　　擁有完整的三級(jí)綠道體系，總長(zhǎng)度達(dá)28公里。一級(jí)綠道是電動(dòng)車道;二級(jí)綠道是自行車道和循環(huán)水系;三級(jí)綠道是人行道和游步道，目前總共提供租賃自行車400輛，可以在園內(nèi)11個(gè)驛站刷卡實(shí)現(xiàn)自由換乘，價(jià)格在20元到40元不等。

　　牛角大圩

　　在自行車旅游路線中有開(kāi)心農(nóng)場(chǎng)、藍(lán)莓莊園、小螞蟻菜園、秋季花海、東亞園林、派河濕地、垂釣中心等景點(diǎn)。