2014年初，攜程確定了門票、郵輪、租車、團購等重點發(fā)力的新業(yè)務之后，就不惜重金拓展市場。在“收編”同程網階段性完成門票業(yè)務增長的任務后，攜程正將更多的精力投入到郵輪業(yè)務中去。 7月17日，攜程購入第二條郵輪的消息在行業(yè)內外迅速發(fā)(點擊查看)
根據Analysys易觀智庫產業(yè)數據庫發(fā)布的《中國在線度假旅游市場季度監(jiān)測報告2015年第1季度》 研究顯示，2015年第1季度，中國在線度假旅游市場交易規(guī)模達到110.6億元人民幣，環(huán)比增長21.7%，同比增長59.8%。 Anal(點擊查看)
12月2日，同程旅游出境游事業(yè)部CEO柳青向途牛公開發(fā)布挑戰(zhàn)書，途牛隨后宣布與驢媽媽達成戰(zhàn)略合作，兩消息一出，為近兩日鬧得沸沸揚揚的同程途牛大戰(zhàn)再添一把火。頭一天，多家媒體爆出途牛“封殺”同程供應商，隨后，兩家公司高管相繼隔空對戰(zhàn)。 (點擊查看)
最近在攜程旅游廣州江南西營業(yè)部上班的林健斌已經感到了明顯的壓力，曾在傳統(tǒng)旅行社工作了6年的他，要重新熟悉線上線下的業(yè)務，能做到盡快解決上門客人提出的各種需求。這家店在短短半個月內，營收達120萬元。
2018年伊始，攜程的線下之戰(zhàn)打(點擊查看)
處在風口浪尖上的去哪兒網終于出招了。2日，去哪兒網公布今年一季度報，數據顯示去哪兒網單季虧損高達7億元，為歷季度之最。然而就在業(yè)內一片嘩然之時，去哪兒網緊接著連續(xù)放出多個利好消息，其中獲得銀湖領投的5億美元(約合30億元人民幣)讓其彈藥(點擊查看)
和多數寡頭市場一樣，在線旅游行業(yè)的兩大巨頭總是相互廝殺搏斗。近日，攜程與去哪兒又展開了一輪關乎壟斷的舉報潮。 8月7日，藝龍收到騰訊私有化邀約之后四天，去哪兒對外宣稱，已向中國商務部壟斷局遞交文件，認為攜程收購藝龍涉嫌違反《反壟斷法》(點擊查看)
文/老任 一度被國內外媒體熱炒的攜程收購藝龍的傳聞，這次暫時可以歇一歇了：7月7日，Expedia正式發(fā)表聲明回應，稱Expedia計劃長期持有藝龍股權，并支持藝龍成長為中國領先的在線旅游網站。 值得一提的是，Expedia(點擊查看)
互聯(lián)網多個細分行業(yè)里，一旦某家公司率先上市，基本奠定了老大的位置。老二上市有空間，但是市值多少難說，老三基本沒戲，甚至難保生存。視頻、分類信息等領域無出其右。 但是在線旅游例外，10多年前攜程就在美國敲鐘，藝龍、去哪兒、途牛緊隨其后，(點擊查看)
近年來，隨著旅游市場的不斷增長，在線旅游行業(yè)群雄并起，“OTA們”紛紛跑馬圈地，不惜燒錢爭搶用戶。從第二季度的財務數據來看，去哪兒和途牛的凈收入同比增長幅度均超80%，但兩者凈利潤都處于虧損狀態(tài)。去哪兒網歸屬于股東的凈利潤虧損4.2億元(點擊查看)
12月21日下午，東航集團董事長、黨組書記劉紹勇來到杭州，與阿里巴巴集團CEO張勇一起，見證了東航與阿里巴巴集團全新戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，參加簽約儀式的還有東航客運營銷，物流領域的其他領導。
一家是每年運送超過1億人次的國內三大國有航(點擊查看)