2014年，中國旅游業在攜程挑起的門票價格戰中開局，在線旅游的競合劇情轉變迅速，令人錯愕。年中將至，這出“商戰大劇”高潮迭起：攜程與同程網聯手“圍剿”去哪兒，同時下架投放在去哪兒的門票與知心度假搜索。盡管OTA競合狂歡過后，其結果令人大(點擊查看)
門票，這個此前并沒有被在線旅游商們看重的業務模塊，必將在2014年成為旅游行業的關鍵詞之一。 昨日，同程網證實公司已經獲得包括騰訊等三家機構共5億元的投資，而這筆投資也將用于同程網鞏固和發展公司在門票市場和無線業務。就在同程網宣布這個(點擊查看)
近期，國家層面為發展“旅游+互聯網”創造了各種條件。國務院印發《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，明確提出積極發展“互聯網+旅游”，實施旅游消費促進計劃，培育新的消費熱點。國家旅游局對外發布《實施“旅游+互聯網”行動計劃的通知》(點擊查看)
5月8日，同程旅游在京宣布聯合微信推出的系列“1元門票”活動。 然而，這場貌似“常規”的發布會卻并不簡單。 “各位肯定對近期中國在線旅游業發生的一些事情興趣濃厚，甚至超過我們這個發布會本身的內容。”同程旅游CEO吳志祥剛一登臺，便略帶(點擊查看)
從去年價格戰開始，各大OTA(在線旅游代理商)之間的商戰就從未消停，先是攜程與藝龍老對手“死磕”，之后攜程挑起了與同程、驢媽媽之間的門票“三國殺”。 一切在攜程入股同程和途牛之后發生轉變，攜程成為同程第二大股東后，雙方不僅“化敵為友”(點擊查看)
京東上市后，劉強東放話“十年后京東70%凈利潤來自金融業務。”其實許多世界知名企業都有著深藏不露的金融基因，如福特、豐田的汽車金融，卡特比勒的工程設備租賃……GE二十多年來刻意將金融業務規模控制在總營收的40%以內，因為GE不想被資本市(點擊查看)
途牛網“牛哄哄”地上市，OTA(在線旅行商)潮烏壓壓地襲來。不論是線下的電話黨，還是線上的鼠標控，都使勁兒嘮嗑—旅游網上市，是咋回事?以后去旅游，會不會更實惠? 繼攜程、藝龍和去哪兒，途牛網成為第四家在美國納斯達克掛牌的國內在線旅游公(點擊查看)
隨著中國旅游人數的快速增加,旅游租車也成為越來越多旅游企業的掘金地。10月30日，攜程宣布旗下租車品牌升級，接下來，攜程租車可為中小租車供應商提供車源、金融等服務。此前，攜程租車僅僅作為平臺招攬租車供應商入駐。而此次出招縱向布局，在業內(點擊查看)
未來，在線旅游行業或將徹底成為互聯網的寡頭競技場。 據經濟觀察報多方核實獲悉，目前攜程旅行網(下稱“攜程”)和阿里巴巴(下稱“阿里”)正在洽談合作事宜。 盡管攜程和阿里官方均表示對此不予置評，但多位消息人士在采訪中對經濟觀察報確認“(點擊查看)
近日，在美國上市的四家中國在線旅游企業2014年第二季度(以下簡稱Q2)財報均已發布。從報告來看，攜程的老大地位仍舊不可撼動，營收遠超其他三家企業之和。途牛作為剛剛上市3個月的生力軍，首次公布的財報引起業界更多關注。去哪兒網則以超過10(點擊查看)