據記者了解，目前萬達集團在全國范圍內擁有約10個文化旅游城，前后共收購了九家旅行社。王健林表示，目前萬達集團正在做電商，其中一個內容就是網上旅行社與線下的結合。如果有必要的話，萬達還將開設航空公司，將旅游行業的產業鏈做完整。這樣才能提升(點擊查看)
據澳洲網報道，卡塔爾航空近日在巴黎航空展公布的2017年Skytrax全球最佳航空公司獎中拔得頭籌，而去年的冠軍阿聯酋航空公司則跌至第四名。同時，澳大利亞最大航空公司澳航則第三次無緣全球最佳航空公司前十，創下史上最低排名，更是落后于競爭(點擊查看)
線上消費已成大勢,機票銷售概莫能外,尤其是無線客戶端漲勢驚人。以山航統計數據為例,2014年通過無線客戶端渠道銷售的機票量較2013年增長了300%。然而分走線上機票銷售大頭的卻是以攜程、去哪兒等為代表的OTA(Online Trave(點擊查看)
記者31日從中國首個低成本航空公司春秋航空獲悉，該公司將于8月11日開通西安至杭州航線，最低票價299元。春秋航空市場部副總胡廷寶表示，這是該公司加快國際化布局的動作之一。 新航線采用空中客車A320執飛，全程2小時，每天一次往返(點擊查看)
歷時兩年多，東航和澳大利亞航空(下稱“澳航”)在香港的合資廉價航空公司捷星香港航空有限公司(下稱“捷星香港”)仍在為獲得牌照繼續做出努力。 9月3日，捷星香港發言人梁梓妤向21世紀經濟報道證實，捷星航空的股份登記在今年2月已經更新(點擊查看)
在分銷商紅紅火火地推廣自己移動應用的同時，航空公司仍在壓力中前進。航空公司要考慮的不僅是銷售，更重要的一部分是生產，而這部分成本占比高、縮減難，傳統航空公司沒有資本來玩價格戰。在分銷商優秀的產品比價功能、各色資源整合帶給用戶一站式的體驗(點擊查看)
連遭空難打擊的馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)終于走到了這一步。 6月1日，馬航新任CEO穆勒(ChristophMueller)表示，馬航目前已是“技術性破產”。 穆勒同時宣布了一項解雇6000名員工的重整計劃，即從目前的2萬個工(點擊查看)
當地面上WIFI熱點建設工作開展得如火如荼之際，大家也開始將目光投向萬米高空。在無線網絡無所不在的今天，飛機已經成為最后的一片處女地。乘坐飛機的乘客中，高端客戶的占比通常比較高，現在開始有越來越多的航空公司和網絡運營商開始思考和嘗試挖掘(點擊查看)
據《悉尼晨鋒報》11月11日報道，澳大利亞旅游局（Tourism Australia）與新加坡航空公司（Singapore Airlines，下稱新航）簽訂了一份為期三年、價值1，200萬澳元的營銷協議，將一同吸引新加坡、馬來西亞、(點擊查看)
今年國慶長假，境外短線游銷售火爆，中國港澳、日韓以及東南亞海島，是最受市民追捧的目的地。據悉，9月26日前及10月3、4、5日，機票價格相比高峰期會有很大的錯峰優惠。 據業內人士介紹，今年國慶黃金周前后，將迎來一個僅次于“春運”航(點擊查看)