實行了十余年的十一黃金周依然是旅游高峰期，今年黃金周游客量和旅游收入占全年的八分之一。業內分析，黃金周不能取消，而是應該在提升旅游消費環境讓國民玩好的同時，優化假日結構解決休假難的瓶頸，包括可以考慮恢復五一黃金周長假。 今年黃金周線下(點擊查看)
昨日，阿里旅行去啊發布“未來酒店”戰略，意在攜手更多酒店建立基于信用體系的新型在線服務平臺，其聯合芝麻信用上線的“信用住”服務是戰略第一步。實際上，其他OTA亦在酒店平臺搭建、技術服務升級方面不斷發力。有業內人士分析，OTA對酒店資源的(點擊查看)
和多數寡頭市場一樣，在線旅游行業的兩大巨頭總是相互廝殺搏斗。近日，攜程與去哪兒又展開了一輪關乎壟斷的舉報潮。 8月7日，藝龍收到騰訊私有化邀約之后四天，去哪兒對外宣稱，已向中國商務部壟斷局遞交文件，認為攜程收購藝龍涉嫌違反《反壟斷法》(點擊查看)
在經歷了大刀闊斧的并購后，OTA行業依然處于混戰的態勢。日前，阿里巴巴副總裁、飛豬總裁李少華向21世紀經濟報道記者透露，去年飛豬為高星酒店拉新會員達600萬，預計今年將助力高星酒店拉新會員1000萬。以開元酒店與飛豬的會員對接合作為例，(點擊查看)
近期，不少傳統旅行社人士眼見OTA一路攻城略地，這次竟然打到自己家門口來了，不由得開始有點焦慮和恐慌。此外，最近多家主流媒體上也充斥著不少類似“OTA或將成為旅行社掘墓人”的說法。但在筆者看來這樣的說法有偏頗，因為首先OTA從來沒有要掘(點擊查看)
在一季度報即將集體亮相的時候，業內對于OTA(在線旅游商)的虧損已經表現得處變不驚。 攜程率先公布的2015年第一季度財報顯示，其虧損了1.26億元。聯想到2014年這些行業大佬們的業績——攜程是唯一盈利的企業，去哪兒虧損18.448(點擊查看)
9月10日，攜程發布2019年二季度財報，財報指出，攜程在中國低線城市進一步擴大市場份額，渠道進一步下沉。具體來看，截至今年7月，“攜程旅游”品牌門店總數已經超過2400家，覆蓋240多個地級城市以及450多個縣域城市。攜程相關負責人(點擊查看)
繼今年1月攜程裁員500人之后，近日又傳來其地面銷售部門繼續裁員500人的消息，據了解，上次裁員部分主要為二三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站的地面銷售人員，此次調整重點是地面銷售和電話營銷部門。攜程官方對裁員事宜予以確認，攜程確實對原有的(點擊查看)
霸王條款給火熱的暑期郵輪市場潑了一盆冷水。有消費者近日向北京商報記者反映，在同程旅游網購買皇家加勒比郵輪旅游產品時，10個月的嬰兒被要求必須按照成人收取費用，而這一規定并未事先告知消費者。對此，同程表示，這是收費慣例，不會在售賣時做出特(點擊查看)
近期，一則新聞震動業內，即攜程聯手鉑濤集團和騰訊收購了Expedia所持有的藝龍控股權，Expedia將其持有的62.4%的股份以6.71億美元的價格出售給攜程控股公司和鉑濤集團的關聯公司，這意味著Expedia全部撤出藝龍。 不得不(點擊查看)