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關于“OTA”的博文  全部845篇

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　　由國家旅游局發起的全國旅游規劃扶貧公益行動已正式啟動。這次行動是國家旅游局為實現2015-2020年全國旅游扶貧工作目標而采取的重要行動措施，得到了全國200余家旅游規劃設計單位的積極響應。這些單位將在今年年底以前為200多個旅游扶貧試(點擊查看)

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　　攜程旅行網今日宣布其計劃發行總額最高10億美元、分別于2020年和2025年到期的高級可轉換債券(以下分別稱“2020年可轉債”和“2025年可轉債”，統稱“可轉債”)。轉換價格以及可轉債的其他條款將于發行定價時確定。攜程將向初始購買方(點擊查看)

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　　　　2014年初，攜程確定了門票、郵輪、租車、團購等重點發力的新業務之后，就不惜重金拓展市場。在“收編”同程網階段性完成門票業務增長的任務后，攜程正將更多的精力投入到郵輪業務中去。　　7月17日，攜程購入第二條郵輪的消息在行業內外迅速發(點擊查看)

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　　去哪兒在美國提交了上市申請文件，計劃以每份ADS股份9.5至11.5美元的價格，融資1.08億美元，由此在一片熱捧聲中完成自己的成人禮，有趣的是，半個月前，攜程的機票和酒店產品已經全面入駐去哪兒，這對昔日發動“去攜大戰”的冤家，似乎有變(點擊查看)

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　　5月9日是途牛旅游網在美國納斯達克上市一周年，近日又獲得京東領投的5億美元投資，有人說這像是途牛第二次IPO(首次公開募股)，有人說這是坐實了途牛缺錢的傳聞。更多的問題都聚焦于：這5億美元怎么用?得到的答案當然是：一切以提升消費者的體驗(點擊查看)

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　　2014年，從年初的同程旅游(以下簡稱“同程”)與攜程門票大戰，到之后的藝龍結盟同程、同程棄約反投攜程，再到各家“一元游”促銷、酒店返現大戰，直至年底途牛旅游網(以下簡稱“途牛”)和同程的出境游爭搶供應商口水大戰，在線旅游行業廝殺混戰幾(點擊查看)

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　　這幾天，春運搶票大戰進入了最后沖刺階段。不同于前幾年用刷票軟件免費刷票的模式，今年，各大平臺對有償搶票服務趨之若鶩。選好車次和搶票套餐，消費者還可以購買“插隊券”提升搶票成功概率，一張回家過年的火車票，竟需多掏低至幾十元、高至百余元的服(點擊查看)

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　　途牛網創始人兼CEO于敦德10月30日在接受專訪時表示，在線下向線上轉移的趨勢下，未來兩三年是在線旅游網站(OTA)的機會，整個OTA行業格局也會基本定型。　　在于敦德看來，目前正在爆發式增長的中國旅游行業經歷了兩個發展階段，一是199(點擊查看)

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　　10月1日生效的《旅游法》至今一個半月，由于禁止了旅行社通過安排定點購物和另行付費旅游項目獲利的經營模式，引發旅游市場“洗牌”，在不少傳統旅行社團隊報名人數大幅下降的同時，在線旅游游客量不降反升，以新的業務模式和產品結構迎來新一輪發展機(點擊查看)

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　　國家旅游局副局長吳文學日前表示，未來5年，“旅游+互聯網”將創造3萬億元紅利，成為新常態下擴內需、穩增長、促發展的新動力。旅游業和互聯網、特別是和移動互聯網的融合，將最大限度滿足社會各群體對旅游信息的需求，推進互聯網與旅游業深度融合，促(點擊查看)

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